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Maserati A6G 54
Coupé (1954–1957)Maserati A6G Frua (2. Serie), Maserati A6G/54 G.T. (“short nose”), Maserati Berlina A6G 2000/B
(Laut Mandarano [1991] ein Maserati A6G 2000; in der Maserati-Produktionsliste und von Lichtenstein 2001 fälschlich als Maserati A6 GCS bezeichnet; laut Maserati-Produktionsdatenblatt [ital. folio montagio] sind jedoch Chassis und Motor A6G 54)
Farbe: Weiß; langes Chassis (ital. autotelaio lungo)
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21.4.–2.5.1954 Ausstellung auf dem 36. Salone Internazionale dell´Automobile,
Turin
(Crump
& de la Rive Box 1979, Orsini & Zagari 1982)
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7.–17.10.1954 Ausstellung auf dem 41. Pariser Salon (Crump & de la Rive Box 1998a)
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22.11.1954 Auslieferung an Maserati-Händler Guglielmo Dei, Rom
12/1954 Testbericht von Hans Tanner in der Zeitschrift Motor Racing
1. Besitzer Giorgio Jannuzzi, Rom (I)
Besitzer Reggiani (I)
(Quelle der Besitzerangaben: Adolfo Orsi, persönliche Mitteilung vom 18.7.2003)
2.12.1954 Chassislieferung von Maserati an Frua
20.4.–1.5.1955 Ausstellung auf dem 37. Salone Internazionale dell´Automobile,
Turin
Farbe: Schwarz, innen blaues Leder
9.5.1955 Rücklieferung von Frua an Maserati [dieses Datum in der Maserati-Produktionsliste kann nicht stimmen, da es 7 Tage nach der Auslieferung liegt]
2.5.1955 Auslieferung an Maserati-Händler Guglielmo Dei, Rom
11.5.1955 Besitzer Juan Claudio Abreu, Genf (CH)
Zulassung in Rom mit
dem Kennzeichen Roma 224488
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2/1956 Abbildung in Maserati-Prospekt
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10/1960 verkauft
von Maserati S.p.A. an J.B. Naylor
(GB)
20.10.1960 Zulassung in Manchester mit dem Kennzeichen TDB 572
23.6.1964 Besitzer H.C. Purslow
2.11.1964 Besitzer Raymond Sheppard
4/1965 Farbe: Rot
31.8.1967 Besitzer Alan Clarke
28.8.1968 Besitzer Kyle W. Fleming (North Carolina, USA)
1974 zum Verkauf
angeboten für 7.500 $ (Carey
2003)
bis 1977 Fahrzeug nie gefahren, beide Stoßstangen vorhanden (Kyle
W. Fleming, schriftl. Mitteilung an Ken Painter; Painter 1978)
15.5.1981 Besitzer Colin W. Craig (Modena Motorsport), Vancouver BC (CDN)
5/1985 für 15.000
US-$ zum Verkauf angeboten in Viale Ciro Menotti, 9. Jahrgang, Nr. 1, Heft 43
(1. Quartal 1985)
Zustand restaurierungsbedürftig, zerlegt
1986 Besitzer Hans G. Wulfers, Monte Carlo (MC)
Restaurierung; Lackierung
wieder Schwarz
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1991 Teilnahme an der Mille Miglia, Brescia (I), Startnummer 299
9/1994
Teilnahme am Jubiläumstreffen „80 Jahre Maserati“ vom Registro Maserati und
Club Maserati in Cortina, Riccione, Imola und Modena (I)
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5/1996 Besitzer Klaus Edel, Köln
1.6.1996 Teilnahme am Louis Vuitton Concours
d´Elegance im Hurlingham
Club, London (GB)
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13.–14.7.1996 Teilnahme am 1. Internationalen Frua-Treffen, Bad König
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Klaus Edel an seinem A6G |
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1999 Besitzer Wolf-Dieter Baumann, Hamburg
Zulassung HH XZ 882 H
25.–28.5.2000 Teilnahme an der 18.
Mille Miglia storico, Brescia (I), Startnummer 372,
Beifahrerin: Christina Baumann
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Tacho-Stand: 12.745 km |
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4.–6.8.2000 Teilnahme am 28. AvD-Oldtimer-Grand-Prix auf dem Nürburgring
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Wolf-Dieter Baumann |
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14.–16.9.2000 79. Platz bei der HEW CarClassics Hamburg–Rheinsberg–Hamburg; Startnummer 45
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12/2000 Besitzer John F. Bookout, Houston (Texas,
USA)
2001 Restaurierung (Koordination: Adolfo Orsi, Modena, I)
Karosserie:
Roberto Villa (Carrozzeria
AutoSport), Bastiglia (Modena, I)
Stoßstangen vorn und hinten rekonstruiert
Lackierung:
Carrozzeria Pietro Cremonini, Lesignana (Modena, I)
Mechanik: Giuseppe Candini,
Modena (I)
Polsterarbeiten: Auto Tappezzeria Enrico Ferraresi, Ferrara (I)
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14.–16.6.2002 Prämierung beim 6. Concorso d´Eleganza Monomarca del Tigullio in Santa Margherita Ligure (I)
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Kennzeichen 11188 BR
26.–27.4.2003 ausgezeichnet
als „Best of Show“ bei der Wahl des geladenen Publikums mit dem Coppa d´Oro Villa d´Este
beim Concorso d´Eleganza Villa d´Este (Startnummer 78 in Klasse C 1940-1959: Closed Cars “Le temps du changement”), Cernobbio (I)
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23.5.2003 Standort Carrozzeria AutoSport, Bastiglia (Modena, I)
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17.8.2003 Teilnahme am 53. Pebble Beach Concours d´Elegance (bei Carmel, Kalifornien, USA) in Klasse O-1 (Postwar Sports Cars)
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10/2006 Besitzer Lawrence Auriana, Greenwich (Connecticut, USA)
8.10.2007 Ausstellung durch Maserati North America und Teilnahme bei der
63rd Annual Columbus Day Parade
in New York (USA) (www.theautochannel.com,
4.10.2007)
Das Fahrzeug #2104 wird unter Maserati A6G 54 Spider (3. Serie, 1956–1957) beschrieben.
Die Fahrzeuge #2109 und #2110 mit A6GCS/53-Chassis werden unter Maserati A6GCS Spider (2. Serie, 1953–1957) beschrieben. Sie waren zwar laut ihren Maserati-Produktionsdatenblättern (ital. folio montagio) mit einem A6G/54-Motor ausgestattet und werden von Maserati-Produktionslisten als A6G/54 geführt. Tatsächlich hatte aber #2109 und wahrscheinlich auch #2110 einen A6GCS/53-Motor.
12.9.1955 Chassislieferung von Maserati an Frua
5.10.1955 Rücklieferung zur Komplettierung mit Motor und Inneneinrichtung von Frua an Maserati
6.–16.10.1955 Ausstellung auf dem 42. Pariser Salon [wofür die Zeit zur Komplettierung und Überführung kaum ausgereicht haben dürfte]
10.12.1955 Auslieferung an Simone & Thepenier
(Maserati-Importeur), Paris (F)
Farbe:
Schwarz (ital. Nero), innen: braunes Leder (ital. Nocciola)
1. Besitzer Gebrüder Setbon, Paris
Lackierung geändert: rot/weißer Streifen
198X 2. Besitzer Richard Crump
Motorblock nicht nummeriert
1984 3. Besitzer Anthony MacLean, Genf (CH)
198x mechanische Überholung durch Fa. Bossato, Turin (I)
11.5.1988 versteigertauf Christie´s Auktion (Lot 84) im Hôtel Loews, Monte
Carlo (Monaco) für 175 Mio. ITL (Brambilla
1991)
Rechte Seitenscheibe, Kühlergitter, seitliche Zierleisten und Stoßstangen
fehlen
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11.5.1988 4. Besitzer N.N.
1990 Verkauf (im Tausch gegen Maserati A6 GCS) an 5. Besitzer Rudy Pas/Marcel Roks (Classic Car Associates B.V.), Breda (NL) (firmieren heute als Classic Car Associates nv in Mariakerke, Belgien)|
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Die folgenden Fotos sind am 17.4.1990 entstanden:
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6/1990 zum Verkauf angeboten in Classic and Sportscar
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9/1990 zum Verkauf angeboten in Classic and Sportscar
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11/1990, 5/1991 zum Verkauf angeboten in Thoroughbred & Classic Cars
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1/1992 zum Verkauf angeboten in Classic and Sportscar. Preisvorstellung: 700.000 NLG
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12/1999 (23.000 km) 6. Besitzer Andrew Q. S. Green, Grouville (Jersey, GB)
2000–2002 Restaurierung durch Alan Piggott und Andy Heywood
(Bill
McGrath) Kimpton
(Hertfordshire, GB)
Karosserierestaurierung durch Jim Henshaw, Hereford (GB)
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26.5.2002 1. Preis beim Maserati Club 2nd Annual Concours D’Elegance, Stanford Hall (GB)
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6/2002 Restaurierungsbericht in Trident (Heywood
2002)
8/2002 Restaurierungsbericht in Auto Italia (Heywood
& Ward 2002b)
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Zulassung mit dem Kennzeichen GAS 136
21.–22.9.2002 Le Mans Classic
(F)
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11.–13.7.2003 Goodwood Festival of Speed (GB), Goodwood House, Chichester (GB)
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8.-9.11.2003 Ausstellung auf dem Stand des Maserati Club UK bei der International Classic Motor Show im National Exhibition Centre (NEC) in Birmingham (GB)
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17.12.2003 verkauft über den Broker Maxted-Page & Baxter Ltd., Halstead (Essex, GB)
an 7. Besitzer Jason
„Jay“ Kay (Jamiroquai),
Horsenden Manor (Buckinghamshire, GB)
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26.2.2004 Artikel in Octane (März 2004)
5.6.2004 Teilnahme am Louis Vuitton Classic
Concours
in Waddesdon Manor,
Waddesdon (Buckinghamshire, GB)
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13.7.2007 Verleihung des Grand Prix sowie des Preis für den besten GT beim Salon Privé Concours d'Elegance im Hurlingham Club, London (GB)
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Farbe: Schwarz, innen: elfenbeinweißes (ital. Ivorio) Leder
9.2.1956 Chassislieferung von Maserati an Frua
6.7.1956 Rücklieferung zur Komplettierung mit Motor und Inneneinrichtung von Frua an Maserati
1956 Auslieferung
Zulassung mit dem Kennzeichen 1007-FH 75 in Paris (F)
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195x Kühlergrill geändert (analog zu 1953
Maserati A6GCS Spider #2109)
5/1959 abgebildet in Foto des Modefotografen Gleb W. Derujinsky für eine Anzeige des Lippenstiftherstellers Coty
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(Quellen: Orsini & Zagari 1982; Crump & de la Rive Box 1998; Mandarano 1991a; www.barchetta.cc; Lichtenstein 2001: Adolfo Orsi, persönliche Mitteilungen; sowie weitere der im Literaturverzeichnis genannten)
10/2003 Rens Biesma, Amsterdam (NL)
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Basisfahrzeug |
Maserati A6G/54 (Fahrgestell) |
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Motor |
vornliegender wassergekühlter 6-Zylinder-Reihenmotor, Block und Kopf aus Aluminium, zwei kettengetriebene obenliegende Nockenwellen (dohc), 3 Weber-Doppelvergaser
(36DCO/3, 38DCO/3 oder 40DCO/3),
Marelli-Doppelzündung |
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Bohrung x Hub |
76,5 x 72 mm, Kompressionsverhältnis 8:1 |
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Hubraum |
1.985,6 cm³ |
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Leistung |
123 DIN-PS (125 bhp) bei 6.000 U/min |
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max. Drehmoment |
? mkg (DIN) bei ? U/min |
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Leistungsgewicht |
6,8 kg/PS |
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Kraftübertragung |
Einscheibentrockenkupplung, 4-Gang-Getriebe, Hinterradantrieb |
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Vorderachse |
Einzelradaufhängung mit Trapez-Dreiecksquerlenkern und Schraubenfedern und Houdaille hydraulischen Stoßdämpfern, Drehstabstabilisator, Schneckenlenkung |
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Hinterachse |
Starrachse an Doppellängslenkern mit Viertelelliptik-Blattfedern und Houdaille hydraulischen Stoßdämpfern, Drehstabstabilisator |
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Bremsen |
hydraulisch betätigte Trommelbremsen |
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Karosserie |
Stahlrohrrahmen, Stahlblechkarosserie mit Türen und Hauben aus Aluminium |
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Länge x Breite x Höhe |
4.280 x 1.520 x 1.451 mm; Radstand: 2.550 mm |
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Leergewicht |
840 kg |
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Höchstgeschwindigkeit |
190 km/h; Beschleunigung 0–100 km/h: ? Sekunden |
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Verbrauch |
11,5 Liter Super pro 100 km |
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Bauzeit |
1954–1957 |
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Stückzahl |
4 A6G/54-Coupés (sowie 3 A6GCS Spider mit gleicher Karosserie) |
Maserati A6G 2000 Spider (1. Serie, 1950–1952)
Maserati A6G 2000 Coupé (1. Serie, 1952)
Maserati A6GCS Spider (2. Serie, 1953–1956)
Maserati A6G 54 Coupé (2. Serie, 1954–1957) (zum Anfang dieser Seite)
Maserati A6G 54 Spider (3. Serie, 1956–1957)
Maserati A6G 54 Coupé (3. Serie, 1956–1957)
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