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Maserati Mexico
(II) (1968)Maserati Tipo Frua 4700, Maserati Tipo 112/1
Das Baujahr, die Chassisnummer und die Identität dieses Maseratis mit einer Sonderkarosserie von Pietro Frua waren lange Zeit umstritten:
Tatsächlich handelt es sich um ein nach Beginn der 1968 Serienproduktion des Maserati Mexico gebautes Einzelstück auf Basis des 4,7 Liter Maserati Mexico (Cozza, persönliche Mitteilung 24.5.2003 und 26.7.2004).
Chassisnummer AM 112/1.003
Motornummer AM 112/1.003
Farbe: Himmelblau (ital. blu celeste) innen: rotes Leder (ital.
pelle rossa)
Speichenräder
3/1968 Fertigstellung durch Studio Pietro Frua mit Ausnahme des noch nicht startenden Motors und der noch unvollständigen Mechanik (Cozza, persönliche Mitteilung 26.7.2004)
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? 14.–24.3.1968 Präsentation auf dem Frua-Stand beim 38. Internationalen Automobilsalon in Genf (Cozza, persönliche Mitteilung 26.7.2004)
12/1969 Lieferung von Pietro Frua an Maserati S.p.A., Modena (I)
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3/1970 Fertigstellungsdatum Maserati S.p.A.
24.3.1970 verkauft an 1. Besitzer A. S., Barcelona (E)
27.3.1970
Lieferschein (ital. Avviso di Spedizione) für „MASERATTI TIPO FRUA 4700“
an Auto París (Maserati-Importeur), Barcelona (E)
inkl. Radio, Klimaanlage,
5 Leichtmetallräder
(ital. ruote elektron)
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1970 Zulassung
in Barcelona (E) mit dem Kennzeichen B·790998
1974 Verkauf an Auto París
im Tausch gegen einen der ersten Maserati Quattroporte II
1974 2. Besitzer Auto París, Barcelona (E)
14.7.1974 „MASERATI FRUA 4700
c. c.“ zum Verkauf angeboten in der Tageszeitung La
Vanguardia Española von Auto París S.A., Barcelona (E)
1975 3. Besitzer N.N., Tarragona (E)
? Besitzer Manuel Carol y Quero, Barcelona (E)
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21.5.1978 „MASERATI Frua 2+2“ zum Verkauf angeboten in der Tageszeitung La Vanguardia Española von Auto París, Barcelona (E)
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4.2.1979 „MASERATI Frúa coupe único“ zum Verkauf angeboten in der Tageszeitung La Vanguardia Española von Auto París S.A., Barcelona (E)
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neue Farbe: Silber; Leichtmetallräder, vordere Blinker und Rückleuchten (vom Maserati Quattroporte) geändert
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1980 5. Besitzer Hans Heinrich Kuss (in Spanien: „Juan Enrique Kuus Jahn“), Barcelona (E)
neue Farbe: Metallicgrau
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8/2001
Artikel in R.p.m. (Garriga & Boet
2001)
(3/2005) Standort in Figueres (E) (Hans Heinrich Kuss, persönliche
Mitteilung 16.3.2005)
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Basisfahrzeug |
Maserati Mexico 4700 (Tipo 112/1) |
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Motor |
vornliegender wassergekühlter 8-Zylinder-V-Motor (Tipo 112/1), Block und Kopf aus Aluminium, vier kettengetriebene obenliegende Nockenwellen (4 ohc), 5-fach gelagerte Kurbelwelle, 4 Doppelvergaser (Weber 42 DCNF) |
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Bohrung x Hub |
93,9 x 85 mm |
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Hubraum |
4.719 cm³ |
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Leistung |
290 PS bei 5.500 U/min |
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max. Drehmoment |
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Leistungsgewicht |
5,7 kg/PS |
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Kraftübertragung |
Einscheibentrockenkupplung, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe (ZF), Hinterradantrieb |
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Vorderachse |
Einzelradaufhängung mit doppelten Dreiecksquerlenkern, Schraubenfedern und hydraulischen Teleskopstoßdämpfern, Querstabilisator; Kugelumlauflenkung mit Servounterstützung |
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Hinterachse |
Starrachse, halbelliptische Blattfedern, Querstabilisator |
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Bremsen |
hydraulisches Zweikreisbremssystem mit Servounterstützung, Scheibenbremsen (Girling) vorn und hinten |
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Karosserie |
teilselbsttragende Karosserie mit Hilfsrahmen vorn |
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Länge x Breite x Höhe |
4.710 x 1.680 x 1.280 mm; Radstand 2.640 mm (Serienfahrzeug: 4.760 x 1.730 x 1.350 mm) |
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Leergewicht |
1.650 kg |
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Höchstgeschwindigkeit |
(Serienfahrzeug: 250 km/h) |
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Verbrauch |
(Serienfahrzeug: 19 Liter Super pro 100 km) |
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Bauzeit |
1968 |
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Stückzahl |
1 |
Maserati Mexico (II) (1968)
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Copyright © 2001–2008 Registro Pietro Frua | Alle Rechte vorbehalten | Impressum | Letzte Änderung:
2.1.2007 |
