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Mercedes-Benz 230 SLX
Shooting brake (1966)Mercedes SL Pagode Sportkombi
Comm. 333
Kombinationskraftwagen auf Basis des von dem Mercedes-Designer Paul Bracq gezeichneten 2-sitzigen Mercedes-Benz 230 SL „Pagode“ Roadsters.
1964 1:10 Zeichnungen Dis.[egno] 722–725
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Dis. 722 |
Dis. 723 |
Dis. 724 |
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ca. 10.12.1964 Produktion des Basisfahrzeuges Mercedes Benz 230 SL
Fahrgestellnummer 113.042-10-008218 (113 = Baumuster, 042 = 230 SL, 10 =
Schaltgetriebe, Linkslenkung, 8218 = laufende Nummer)
Motornummer 127.981-10-007000
(127 = Baumuster, 981 = 230 SL, 10 =
Schaltgetriebe, Linkslenkung, 7000 = laufende Nummer)
Farbe: Weißgrau (158), innen: rotes Leder
Ausstattung: Weißwandreifen (720), Servolenkung
(207), kein Hardtop, 5-fach bereift (Stahlräder 6Jx14 mit Reifen Phoenix 185 HR 14)
Auslieferung
in die Schweiz
6/1966 1. Besitzer Viazzo, Genf (CH)
Zulassung mit dem Kennzeichen GE 80114, Genf (CH)
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Auslieferung nach Genf
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(12/1966) 2. Besitzer Javier Rupérez (Spanische Botschaft), Genf (CH)
Zulassung mit dem Kennzeichen GE 720 74(9?)
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19xx 3. Besitzer Blas
19xx 4. Besitzer Teo Martín (Auto-Recycling
Teo Martín S.A.), San Martín de la Vega (Madrid, E)
Holzablage auf Kardantunnel für
Mercedes-Benz 250 SL entnommen
19xx 5. Besitzer Felipe X. (Auto-Restaurierung), Illescas (Toledo, E)
Restaurierung:
Nachfertigung rechte Seitenscheibe aus Plexiglas
Zulassung
Verkauf über
Antonio Gonzáles de Córdoba (Broker)
19xx 6. Besitzer Alejandro Roque, Madrid (E)
Zulassung
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2000 angeboten von Paquisol Gallo (Bolsa de Clásicos),
Torrejón (E) für 24.000 Euro
2000 verkauft via Paquisol Gallo (Bolsa de Clásicos),
Torrejón (E) (zuletzt angeboten für 19.833 Euro)
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2000 7. Besitzer Celestino Amador Cabrera, Las Palmas de Gran Canaria (E)
23.4.2002 Zulassung
Motorschaden
auf dem Weg von Madrid nach Sevilla (E)
neuer Motor eingebaut
4.8.2009
8. Besitzer Miguel Lorenzo Santana, Santa Lucía de Tirajana (Gran Canaria, E)
[Quelle: Antonio Palacín Sainz, persönliche Mitteilung 18.3.2005; eigene Recherechen]
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Basisfahrzeug |
Mercedes-Benz 230 SL (W 113.042),
Fahrgestellnummer 113.042-10-008218 |
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Motor |
vornliegender wassergekühlter 6-Zylinder-Reihenmotor (Typ M 127.II), Zylinderkopf aus Aluminium, kettengetriebene obenliegende Nockenwelle (ohc), 4-fach gelagerte Kurbelwelle, Druckumlaufschmierung, mechanische 6-Stempel-Saugrohreinspritzung (Bosch) |
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Bohrung x Hub |
82 mm x 72,8 mm, Kompressionsverhältnis 9,5:1 |
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Hubraum |
2.306 cm³ |
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Leistung |
150 PS (= 110 kW) bei 5.500 U/min |
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max. Drehmoment |
20 mkg bei 4.200 U/min |
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Leistungsgewicht |
(Basismodell: 8,6 kg/PS) |
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Kraftübertragung |
Einscheibentrockenkupplung, 4-Gang-Zahnschubgetriebe mit Mittelschaltung (optional: 5-Gang Schaltgetriebe [ZF], automatisches Getriebe), Kardanwelle, Hinterradantrieb |
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Vorderachse |
Einzelradaufhängung mit Doppel-Dreieck-Querlenkern, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfern und Stabilisator; Kugelumlauflenkung |
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Hinterachse |
Eingelenk-Pendelachse, Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfer |
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Bremsen |
Hydraulisch betätigte Scheibenbremsen vorn und Trommelbremsen hinten |
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Karosserie |
selbstragend |
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Länge x Breite x Höhe |
(Basismodell mit Hardtop: 4.285 x 1.760 x 1.305 mm; Radstand 2.400 mm) |
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Leergewicht |
(Basismodell: 1.295 kg) |
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Höchstgeschwindigkeit |
(Basismodell: 195–200 km/h je nach Getriebeübersetzung; Beschleunigung 0–100 km/h: 11 s) |
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Verbrauch |
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Bauzeit |
1964 |
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Stückzahl |
1 |
[Veröffentlichungen: Dierkes & Palacín Sainz 2006a, b]
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