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1935–1949	1950–1959	1960–1969	1970–1981

Maserati Mistral Spider (1964–1970)

Maserati Mistral Spyder, Maserati Due Posti Spyder, Maserati 2Posti Spyder, Maserati Tipo AM 109/S

Comm. 325

1963 Maserati 3500 GTI Vignale Spider

Chassisnummer AM 101/109.001

30.10.–10.11.1963 Präsentation auf dem Vignale-Stand beim 45. Salone Internazionale dell´Automobile in Torino (I)
Farbe: Rot; Merkmal: rechteckige Scheinwerfer (Foto)

12.–22.3.1964 Ausstellung auf dem Vignale-Stand beim 34. Internationaler Automobilsalon in Genf (CH)
Farbe: Rot (Vignale); Merkmal: Doppelscheinwerfer (Foto)

7.1.2023 versteigert als Lot K152.1 auf Mecum-Auktion in Kissimmee (Florida, USA) zum Preis von 550.000 US-$

Frua-Prototyp (3/1964)

25.5.1963 1:1-Konstruktionszeichnung (ital. costruttivo) Dis. 709/2 „costruttivo Spider Sport Maserati/109“

Chassisnummer: AM 109.003
Motor: 3,5 Liter, Benzineinspritzung (Lucas)
5-Gang-Schaltgetriebe (ZF S5-17)
Farbe: Goldmetallic (ital. Oro Longchamp), innen: braunes Leder

1964 Fotos Pietro Frua
Merkmale: Chromkappen vor/unter den Scheinwerfern, Signet „Iniezione“ und darunter rechteckiges Frua-Signet hinter vorderen Radläufen, De-Dion-Hinterachse mit Schraubenfedern

1964 Fotos Maserati im Giardino Ducale Estense (ehem. Giardini Pubblici), Modena (I)

12.–22.3.1964 Ausstellung beim 34. Internationaler Automobilsalon in Genf (CH)

zunächst dem auf dem Frua-Stand (309) gemeinsam mit dem 1964 Lotus Elan Coupé

später auf dem Maserati-Stand (39) gemeinsam mit dem 1963 Maserati Mistral Coupé Frua-Prototyp (AM 109.002) und einem 1963 Maserati Quattroporte I (Chassisnummer AM 107.006?)

31.3.1964 Maserati Produktionsdatum

1964 1. Besitzer N.N., Chiasso (CH)

(2002) Besitzer John F. Bookout, Jr., Houston (Texas, USA)
(3/2002) Restaurierung unter der Leitung von Adolfo Orsi, bei Giuseppe Candini & C. (Maserati-Werkstatt), Modena (I)

26.4.2003 Teilnahme in Kategorie D (1960 – 1970: Open Cars „Le Style en Liberté“) beim Concorso d´Eleganza Villa d´Este, Cernobbio (I); Startnummer 92

15.8.2003 (km 6768) ausgestellt anläßlich des 90. Geburtstags von Pietro Frua (1913–1983) im Maserati-Bereich des 17. Concorso Italiano Concorso im Black Horse Golf Club, Seaside (Kalifornien, USA)

Chassisnummer AM 109/S.005 (7/1964)

Motor: 3,5 Liter, Benzineinspritzung (Lucas)
5-Gang-Schaltgetriebe (ZF S5-17)
Farbe: Dunkelgrau (ital. Grigio Fumo); innen: rotes Leder

3.7.1964 Maserati Produktionsdatum
Auslieferung nach Athen (GR)

1. Besitzer N.N. (GR)

Serienproduktion

Chassis: Carrozzeria Forghieri, Maranello (I) (Coltrin 1968 abweichend: Maserati, Modena)
Chassisnummern Spider (ungerade): 003–113 (1964–1965: 56) + 599–737 (1966–1970: 70; 56 + 70 = 126 Chassisnummern, die nicht alle vergeben wurden) (Tabucchi 2003: S. 257)

Rohkarosserie: Maggiora, Moncalieri/TO (I) (Coltrin 1968)
Lackierung + Vormontage (Kabelbaum, Interieur, Scheiben):
– bis 10/1964: Carrozzeria Allemano, Torino (I) (Orsi 2024)
– ab 11/1964: Officine Padane, Modena (I) (Coltrin 1968)
Endmontage (Motor + Antriebsstrang), Einbau optionales Zubehör (z.B. Radio, Borletti Klimaanlage): Maserati, Modena (I) (Coltrin 1968)

1966 Umbenennung auf den Namen Mistral (nach dem südfranzösischen Fallwind) auf Anregung des französischen Generalimporteurs Colonel John („Jonny“) H. Simone (Maserati-Händler Simone & Thépenier), Paris (F) (Lange 1993)
1968 optionale Leichtmetallräder mit Zentralverschluss (Campanolo) wie Maserati Ghibli (Tabucchi 2003; Orsi 2024)

Produktionszahlen

	Coupé	Spider
1963	1
1964	99	17
1965	177	31
1966	218	29
1967	199	24
1968	109	12
1969	23	6
1970	2	1
Summe	828	120

(Quelle: Crump & de la Rive Box 1979: S. 73)

Maserati Mistral-Register: Coupés, Spider

Prominente Erstbesitzer

Film:

Joan Collins (Buckley 2011: S. 51)

Diana Dors: AM 109.S.035

Laurence Harvey (Buckley 2011: S. 51)

? Brian Kelly (mptvimages.com)

Alberto Sordi AM 109.S.109 (GaldieriAuto.it 27.2.2024)

Wirtschaft:

Hubertus Liebrecht (Boehringer Ingelheim): AM 109.S.033

Filmrollen

The Bobo (1965) mit Peter Sellers und Britt Ekland

Scusi, lei è favorevole o contrario? (1966) mit Alberto Sordi: AM 109.S.109

Último encuentro (1966) mit Antonio Gades

La Bambolona (1968) mit Ugo Tognazzi: AM 109.SA1.713

Technische Daten

Motor	vornliegender wassergekühlter 6-Zylinder-Reihenmotor, Block und Kopf aus Aluminium, zwei kettengetriebene obenliegende Nockenwellen (2 ohc), V-förmig obenhängende Ventile, 7-fach gelagerte Kurbelwelle,Marelli-Doppelzündung (Marelli), mechanische Lucas-Benzineinspritzung (Lucas)
Bohrung x Hub	3500: 86 mm x 100 mm, Kompressionsverhältnis 8,5:1 3700 : 86 mm x 106 mm, Kompressionsverhältnis 8,8:1 4000: 88 mm x 110 mm, Kompressionsverhältnis 8,8:1
Hubraum	3.485 cm³ (Tipo AM 101, 1963–1964) 3.694 cm³ (Tipo AM 106, 1964–1970) 4.014 cm³ (Tipo AM 109, 1967–1970)
Leistung	3500: 235 DIN-PS bei ca. 5.500 U/min 3700: 245 DIN-PS bei ca. 5.500 U/min 4000: 255 DIN-PS bei ca. 5.200 U/min
max. Drehmoment	32 mkg (DIN) bei 4.000 U/min
Leistungsgewicht	ca. 5,6 kg/PS
Kraftübertragung	hydraulisch betätigte Einscheibentrockenkupplung, vollsynchronisiertes 5-Gang-Getriebe (ZF S5-17) mit 5. Gang als Schnellgang (1:1,9), auf Wunsch 3-Gang-Automatik (Borg-Warner; ab 3/1966), Hinterradantrieb, auf Wunsch Sperrdifferential (Salisbury), ungeteilte Kardanwelle
Vorderachse	Hersteller: Alford and Alder (GB); Einzelradaufhängung mit Trapez-Dreiecksquerlenkern, Schraubenfedern und Gummielementen, Teleskopstoßdämpfer, Querstabilisator, Kugelumlauflenkung
Hinterachse	Frua-Prototyp: De-Dion-Hinterachse mit Schraubenfedern Serienfahrzeuge: Hersteller: Spicer (GB); Starrachse an Halbelliptik-Blattfedern, Teleskopstoßdämpfer, Querstabilisator
Bremsen	Scheibenbremsen (Girling), Servounterstützung; Seilzug-Handbremse auf Hinterräder
Karosserie	Vierkantstahlrohrrahmen (Carrozzeria Forghieri, Maranello) Frua-Prototyp: verschraubte Leichtmetallkarosserie Serienfahrzeuge: Stahlkarosserie mit Hauben und Türen aus Aluminiumblech
Länge x Breite x Höhe	4.500 x 1.675 x 1.250 mm; Radstand 2.400 mm
Leergewicht	1.500 kg
Höchstgeschwindigkeit	221 km/h, Beschleunigung 0–100 km/h: 9 s
Verbrauch	16 Liter Super pro 100 km
Bauzeit	1964–1970
Stückzahl	120 Spider (+ 828 Coupés) (Crump & de la Rive Box 1979: S. 73, Cancelleri et al. 2003: S. 123) (Lange 1993 abweichend: 828 Coupés + 123 Spider; Cornil 2002 abweichend: 835 Coupés + 120 Spider Buckley 2011 abweichend: 828 Coupés + 125 Spider)
Preis	3700 (3/1965): 47.900 CHF (Automobil Revue Katalognummer) 3700 (2/1966): 51.000 DM (Auto Motor und Sport, Heft 6/1966) 3700 (3/1967): 49.900 CHF (Automobil Revue Katalognummer) 4000 (3/1967): 51.900 CHF (Automobil Revue Katalognummer) 3700 (9/1967): 51.300 DM (Auto Motor und Sport, Heft 6/1966) 4000 (4/1968): 14.720 US-$ (Road & Track)
Marktpreis	4000 Spider; Auktionsergebnisse