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BMW
2000 ti Coupé (1968)Comm. 350
Das nachfolgend abgebildete BMW 2000 ti Coupé wurde von Pietro Frua mit der Projektnummer 350 für einen unbekannten Auftraggeber gebaut und auf dem Pariser Salon im Oktober 1968 ausgestellt. Bereits im März 1968 hatte Frua mit der gleichen Karosserie einen Monteverdi 2000 GTI auf Basis des BMW 2000 ti fertiggestellt.
Unterscheidungsmerkmale: BMW-Niere im Kühlergrill, vordere Blinker gelb mit Chromsockel, Speicherräder, BMW-Firmenzeichen auf Motorhaube und an C-Säulen
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Basisfahrzeug |
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Motor |
vornliegender, längseingebauter, wassergekühlter Vierzylinder-Reihenmotor (BMW 2000), Motorblock aus Graugussstahl um 30° nach rechts geneigt, 5 Kurbelwellenlager, Zylinderkopf aus Leichtmetall, von Duplexkette angetriebene obenliegende Nockenwelle (sohc), über Kipphebel betätigte V-förmig hängende Ventile, zwei Doppelflachstromvergaser (Solex 40 PHH), Druckumlaufschmierung |
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Bohrung x Hub |
89 x 80mm, Kompressionsverhältnis 9,3:1 |
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Hubraum |
1.990,8 cm³ |
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Leistung |
120 DIN-PS bei 5.500 U/min |
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max. Drehmoment |
17,0 mkg bei 3.600 U/min |
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Leistungsgewicht |
(Basismodell: 9,6 kg/PS) |
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Kraftübertragung |
Einscheibentrockenkupplung, 4-Gang-Schaltgetriebe, geteilte Kardanwelle, Antrieb auf Hinterräder |
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Vorderachse |
McPherson-Federbeine (für flachere Vorderpartie geändert), Schraubenfedern, hydraulische Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator |
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Hinterachse |
Einzelradaufhängung mit Dreiecksschräglenkern, einzeln stehende Schraubenfedern und hydraulische Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator |
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Bremsen |
hydraulisch betätigtes Zweikreis-Bremssystem mit Servohilfe, 4-Kolben-Festsattel-Scheibenbremsen vorn und Trommelbremsen hinten, Handbremse wirkt mit zwei separaten Seilzügen auf die Hinterräder |
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Karosserie |
selbsttragende Karosserie, BMW-Plattformrahmen an der Vorderpartie geändert |
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Länge x Breite x Höhe |
4.559 x 1.719 x 1.250 mm (Radstand 2.550 mm) |
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Leergewicht |
(Basismodell: 1.150 kg) |
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Höchstgeschwindigkeit |
(Basismodell: 181 km/h; Beschleunigung 0–100 km/h: 12 Sekunden) |
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Verbrauch |
(Basismodell: 13,5 Liter Super pro 100 km) |
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Bauzeit |
1968 |
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Stückzahl |
1 |
BMW 2000 ti Coupé (1968)
BMW 2800 GTS (1969)
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Copyright © 2001–2008 Registro Pietro Frua | Alle Rechte vorbehalten | Impressum | Letzte Änderung: 14.12.2004 |
