|
|
Glas Isar
700 Strandwagen „Ranch“ (1964–1965)Glas Ranch, Glas Isar Geländewagen
Comm. 330
23.1.1964 1:10-Zeichnung „Ranch su autoteliao Glas 700“
1964 1:1-Konstruktionszeichnung
des Fahrgestells (nicht nummeriert und datiert)
Pietro Frua orientierte sich offensichtlich am seit Januar 1964 produzierten Austin Mini Moke, als er auf der Bodengruppe eines Glas Isar T 700 im Auftrag von Fattori & Montani S.p.A. (Glas- und Goggomobil-Exklusivimporteur für Italien), Rom, einen Strandwagen baute. Der erstmals auf dem Turiner Salon im November 1964 und danach auf dem Italsuisse-Stand beim Genfer Salon im März 1965 gezeigte Freizeitwagen besaß vier Sitze, keine Türen und ein Stoffverdeck.
Es gab vage Gespräche, das Fahrzeug – wie bei den frühen Mini Mokes geschehen – zur Nutzung durch Fallschirmspringertruppen umzurüsten. Die Italsuisse-Auftragsbücher blieben jedoch leer. Frua nahm daraufhin das Fahrzeug mit nach Monaco, um dort einige Jahre von seinem Ferienappartment aus zum Strand zu fahren. (Chapman 1995a: S. 37).
Obwohl alle Quellen bisher von einem Einzelstück ausgehen (Thyssen-Bornemissza 1996, Böttger 1999, Lichtenstein 2001), lassen sich an kleinen Details drei verschiedene Versionen unterscheiden, die natürlich alle oder teilweise miteinander identisch sein könnten, wie das Beispiel der Detailänderungen des Genfer Salon-Fahrzeugs des Opel Kadett A Italsuisse Spider zeigt.
Farbe: unbekannt (mittelhell)
11.10.1964
Auftraggeber:
Fattori & Montani S.p.A. (Glas- und Goggomobil-Exklusivimporteur für Italien),
Rom (Automobil Revue, 12.11.1964:
S. 23, Tauvel 1965) (abweichend Terasa 1984e, Böttger 1999: zu Pietro
Fruas privater Nutzung;
Bellu & Bellu 1994 fälschlich:
im Auftrag von Hans Glas)
31.10.–11.11.1964 Präsentation auf dem Frua-Stand beim 46. Salone Internazionale dell´Automobile
in Turin (I)
Merkmale: verchromter Ranch-Schriftzug rechts unter Windschutzscheibe, geflügeltes Goggomobil-Logo auf Frontblech
über Kühlergrill, Verdeckbefestigung mit neun Druckknöpfen an Windschutzscheibenrahmen, Radkappen der Glas 04-Baureihe,
kein Tankstutzen am Heckblech
|
|
|
|
|
|
Winter 1964/1965 Fotos Publifoto, Torino (I)
Merkmal: Tankstutzen am Heckblech
|
|
|
|
|
Fahrgestellnummer: fehlt
Motornummer: 70-090596 (Produktion 11/1964;
vgl. Berechnung Produktionsmonat Fahrzeug #3)
11.–21.3.1965 Ausstellung auf dem Stand der Carrosserie Italsuisse (Halle
D-E, Stand
306) auf dem 35. Internationalen Automobilsalon in Genf
(CH) gemeinsam mit dem Opel Kadett A Italsuisse Spider
(1964)
Farbe: Rot mit weißem Mittelstreifen auf der Motorhaube
Merkmale:
verchromter Ranch-Schriftzug rechts unter Windschutzscheibe, zunächst Goggomobil-Logo,
dann Glas-Schriftzug auf Frontblech über Kühlergrill, Italsuisse-Aufkleber
auf den A-Säulen, Verdeckbefestigung mit neun Druckknöpfen an Windschutzscheibenrahmen, Radkappen der Glas 04-Baureihe
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Zulassung mit dem Kennzeichen GE 1190 ST
27.2.1970 Besitzer Erich Reyhl, Genève (CH)
Kauf von Alber Blaser
(Garage de Dize), Carouge-Genève (CH), zum Preis von 2.300 CHF + Inzahlungnahme
VW 1200 (1962)
mit Zulassungskennzeichen GE 35.586
|
|
|
|
|
6.3.1970 Empfangsbescheinigung
von Alber Blaser (Garage de Dize), Carouge-Genève (CH), über Kaufpreis
|
|
|
|
|
11.10.1973
Kfz-Versicherungsschein von Lloyd´s Londres für Wechselkennzeichen GE 35.586
gemeinsam mit VW 1300 (1967)
(2010) Standort Saint-Julien-en-Genevois; Fahrzeug
stillgelegt
(9.8.2013) (km 24.593) Fotos Ralf Kießling, Dietfurt an der Altmühl
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31.10. + 1.11.2022 (km 24.593) Fotos Stefan Dierkes, Vaihingen an der Enz
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
11.11.2024 Besitzer Rafael Dzielecki (Leiter Automuseum Melle), Ibbenbüren
Merkmale der Untersuchung bei
Tageslicht: aufgenietete, verrostete Plakette auf Schwellerkasten vorn links
mit Chassisnr. GE 1190 ST, hellgrüner
Lack unter dem roten
Fahrgestellnummer: 60-087584
Motornummer: 70-090603
Produktionsdatum:
11/1964 (eigene
Berechnung aus Fg.nr und monatlichen Produktionsdaten)
Farbe:Weiß
Merkmale: kein Ranch-Schriftzug rechts unter Windschutzscheibe, kein Logo oder Schriftzug auf Frontblech
über Kühlergrill?, Verdeckbefestigung mit elf Druckknöpfen an Windschutzscheibenrahmen, Radkappen vom Glas Isar auf 12-Zoll-Rädern, Gummileisten auf vorderer Stoßstange und an den Seiten.
? 1. Besitzer Pietro Frua, Torino (I) (lt. Kaufvertrag Wolfgang Terasa an Rolf Konen vom 12.8.1993)
(13.7.1972) 2. Besitzer N.N., Genf (CH) (Gusen
2008)
13.7.1972 (Erst-?)Zulassung (Gusen
2008) mit dem Kennzeichen GE 9407 / 74 II
(24.11.1975) 3. Besitzer Bruno Rold (Garage Bristol, BMW-Konzessionär; seit
7.9.2007: BAC
Monte-Carlo), Monaco (MC) (Gusen
2008)
24.11.1975 Zulassung in Monaco mit dem Kennzeichen 8895
|
|
|
|
|
28.6.1985 4. Besitzer Wolfgang Terasa, Düsseldorf
Kaufpreis: 800
DM
28.6.1985 Import nach Deutschland am Gernzübergang Mulhouse (F)
9.7.1985
Zollanmeldung beim Zollamt Düsseldorf-Reisholz
|
Armaturenbrett vor der Restaurierung |
|
|
|
|
12.8.1993 5. Besitzer Rolf Konen, Ibbenbüren
Kaufpreis: 9.000 DM
Technische Instandsetzung durch Berthold Grote, Nordwalde
13.–15.5.1989 Teilnahme am Treffen des Glas Automobil Club International e.V. in Lüneburg;
Startnummer 65
Merkmale: Halteseile, die durch verchromte Stangen geführt werden, Anhängerkupplung, verlängerter
Aussenspiegel für den Anhängerbetrieb, zusätzliche Blinker an den Seiten der vorderen Kotflügel;
rotes Händlerkennzeichen des
Landkreises Steinfurt ST-04045
|
|
|
|
|
Am Steuer Berthold Grote |
Neulackierung (BMW Chamonixweiß), Motorüberholung, Anbringung des Glas-Logos, Einbau eines Radios mit Antenne am linken Windschutzscheibenrahmen, neues Verdeck.
|
Glas Ranch mit Wohnwagen nach abgeschlossener Restaurierung |
|
|
|
|
31.5.1999 TÜV-Abnahme für Kfz-Brief
8.6.1999 Ausgabe Kfz-Brief inkl. Eintragung der Anhängerkupplung
(Anhhängelast:
350/500 kg ungebremst/gebremst;
Zulassung
im Landkreis Steinfurt mit Saisonkennzeichen ST X 7350 (04–09)
10.6.1999
(km 4.507) TÜV HU + AU
(2004) ausgestellt im Automuseum Melle
9.9.2005
Fotos Marina Block für Artikel in Het Automobiel 4/2006 (Block 2006)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18.5.2007 (km 4.900) TÜV HU + AU
25.–28.5.2007 Ausstellung beim 34. Jahrestreffen des Glas Automobil Club International e.V. in
Münster; Startnummer 104
26.–30.3.2008 (km 4.921) Ausstellung auf dem Stand des Glas Automobil Club International e.V.
auf der Techno Classica in Essen
zu verkaufen zum Preis von 25.000 Euro
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28.8.2009 (km 5.343) TÜV HU + AU
24.6.2014 (km 5.483) TÜV HU, AU + Oldtimergutachten
18.11.2018 Fotos Stefan Dierkes im Automuseum Melle
2.8.2019 (km 5.714) GTÜ HU
7.5.2023 (km 5.775) Fotos Stefan Dierkes im Automuseum Melle
zu verkaufen zum Preis von 35.000 Euro
|
Basisfahrzeug |
Glas Isar T 700 (Goggomobil T 700-60, Goggomobil Isar) |
|
Motor |
vornliegender luftgekühlter 2-Zylinder-Viertakt-Boxermotor, durch Stirnräder angetriebene zentrale Nockenwelle, hängende Ventile mit Stoßstangen und Kipphebeln, 3-fach gelagerte Kurbelwelle, 1 Fallstromvergaser (Solex 32 PCI) |
|
Bohrung x Hub |
78 mm x 72 mm, Kompressionsverhältnis 7,4:1 |
|
Hubraum |
682 cm³ |
|
Leistung |
30 DIN-PS (22 kW) bei 4.900 U/min |
|
max. Drehmoment |
5,0 mkg (DIN) bei 3.500 U/min |
|
Leistungsgewicht |
(Basismodell: ca. 21,3 kg/PS) |
|
Kraftübertragung |
Einscheibentrockenkupplung, vollsynchronsiertes 4-Gang-Getriebe, Sperrdifferential Hinterradantrieb |
|
Vorderachse |
Einzelradaufhängung mit Quer- und oberen Längslenkern, langhubige Schraubenfedern und zusätzlich progressiv wirkende Gummihohlfedern, doppeltwirkendeTeleskopstoßdämpfer, Schneckenlenkung |
|
Hinterachse |
Starrachse mit längsliegenden Dreiblattfedern und zusätzlichen Gummihohlfedern, doppeltwirkende Teleskopstoßdämpfer |
|
Bremsen |
hydraulische Trommelbremsen; Handbremse mechanisch auf Hinterräder wirkend |
|
Karosserie |
selbsttragend, offene Stahlblechkarosserie mit zurückklappbarem Stoffverdeck |
|
Länge x Breite x Höhe |
3.500 x 1.480 x 1.400 mm (Basismodell: 3.455 x 1.470 x 1.380 mm); Radstand 2.000 mm |
|
Leergewicht |
640 kg (Basismodell: 640 kg) |
|
Höchstgeschwindigkeit |
(Basismodell: 110 km/h , Beschleunigung 0–100 km/h: 40 s |
|
Verbrauch |
(Basismodell: ca. 5,6 Liter pro 100 km) |
|
Bauzeit |
1964–1965 |
|
Stückzahl |
3 |
|
Preis |
850.000 ITL (L´Automobile, Heft 228, April 1965) |
(Quelle: Werksangaben 5/1964)
|
Copyright © 2001–2025 Registro Pietro Frua | Alle Rechte vorbehalten | Impressum | Letzte Änderung: 11.3.2025 |
